Приятного просмотра

Китайцы Творят ЧУДЕСА! Мост в Ханчжоу! Дискавери документальные фильмы

Опубликовано: 3 года назад
357 299 просмотров
👎 63
Скопируйте и вставте на Ваш сайт

Описание

Китайцы Творят ЧУДЕСА! Мост в Ханчжоу! Дискавери документальные фильмы
Дикое Меню:
Discovery :
Веселая Наука:
Экоизобретатели:
Дикая Природа:
Спецвыпуск:
С точки зрения науки:
Машины монстры: .
В мире машин:
Мега слом :
Секунды до катастрофы:
Мегамашины:
Инженерные идеи:
Все серии Мегазаводы:
Суперсооружения онлайн:
Подписаться на канал:
Если вы ищите :national geographic,discovery channel,animal planet,игры разума,нэшнл географик,мегазаводы,мегазаводы смотреть,нешенел географик,nat geo,geo wild,nat geo wild,geographic channel,игры разума смотреть,географик онлайн,передачи дискавери,нешнл географик документальные фильмы,географик канал,national geographic фильмы, то канал Мега Тв будет вам очень полезным.

Субтитры

Из туманных вот поднимаются первые ступеньки к осуществлению крупного строительного проекта предстоит построить самый длинный из подобных мостов в мире всего за пять с половиной лет несмотря на опасные течения и ураганные ветры инженеры возьмутся за серебряного дракона этот мост не просто над рекой ли озером.

Он пройдет над открытым водным пространством мост над заливом ханджоу в китае это огромное сооружение очень сложная задача для строителей чудовищный огромный проект применением чудовищных машин и зоны строительство равных которой нет в мире когда он будет готов его можно будет считать рукотворным чудом китайцы творят чудеса мост в ханчжоу.

Строители мечтают соединить два самых оживленных города в китае они стоят на противоположных берегах залива hai jo у дельты большой реки янцзы в том месте где она впадает восточно-китайское море на южной стороне залива стоит порт нинбо через который проходит более 200 миллионов тонн грузов в год это второй по загруженности порт в китае в 50 километров на другой стороне залива.

Стоит шанхай экономический и финансовый центр китаем будущее нинбо в качестве международного центра морских перевозок будет обеспечено если его сумеют связать с этим динамичным и процветающим столичным городом чтобы превратить мечту в реальность инженеры спроектировали самый длинный в мире океанский мост 6 полосный мост через залив ханджоу сократит.

Автомобильный путь между ним бой шанхаем с 400 километров до 8 но между этими двумя мощными городскими центрами лежит огромное морское пространство перекрыть которые мостом раньше считалось невозможным самого начала проекта главный конструктор wang ringway знал что столкнется с огромными трудностями когда меня впервые назначили руководить.

Проектом и проектировать этот мост я звучит очень волновался однако когда я приехал сюда природная среда оказалось гораздо хуже чем я себе представлял доктор робинсон и на им хусейн специалисты международного класса по проектированию мостов у них 60 лет опыта на двоих и они преодолели много трудностей на строительстве современных.

Мостов этот район один из самых неблагоприятных для строительства мостов с точки зрения окружающей среды решение построить мост через море свидетельствует о желании людей обуздать силы природы для блага человечества соленая вода быстрое течение сильные ветры плохо сочетаются с бетоном и сталью и это только первые проблемы окружающей среды с которыми.

Столкнулись инженеры чем больше мы узнавали о природных условиях тем есть ней понимали каким сложным будет строительство этого моста конструкторы и инженеры должны были преодолеть эти природные трудности а также многие другие при бюджете в полтора миллиарда долларов мост был одним из самых сложных проектов.

Требующих больших затрат от всего общества и каждый год ему предстояло выдерживать безумный напор сил природы в заливе ханджоу наблюдается явление называемая кандинским речным приливом она считается одним из чудес природы китая это гигантская стена воды образуется тогда когда очень высокий прилив и сильные течения в заливе силой вырываются в узкое пусть реки мощь этой.

Приливной волны заставляет воды реки повернуть вспять волну заливы ханджоу называют серебряным драконом каждый год в середине 8 лунного месяца дракон просыпается это самое крупное самое зрелищное природное явление такого рода в мире его скорость достигает тридцати километров в час а высота 7 метров и каждый год сотни тысяч туристов приезжают сюда чтобы занять место в.

Первом ряду но это чудо природы бывает непредсказуема между 1999 и 2001 годом серебряный дракон унес 64 жизни это удивительное зрелище нужно учесть при конструировании моста но сможет ли этот дракон одолеть мост мечта о строительстве моста соединяющего шанхай со вторым по загруженности портом.

Китай на материке может превратиться в кошмар в лапах серебряного дракона каждый год колоссальная стена воды проносится по дельте реки янцзы 36 километровый мост окажется прямо на ее пути поэтому конструктором придется учесть это природное явление или отказаться от своих планов проектировщики моста призвали на помощь гидрологов они хотели знать какое.

Влияние может оказать мост на течение воды в заливе уничтожение ежегодного серебряного дракона могло бы стать катастрофы как для окружающей среды и так и для местного туризма обширные исследования кантонского потока а также приливов и течений в заливе были отражены в масштабные модели дополнены макетом моста течение на модели и.

Реальное течение очень похоже этот эксперимент показывает нам результаты влияния прилива и направление потока воды на основании этих исследований инженеры точно вычислили где нужно расположить основание чтобы свести к минимуму влияние моста на течении и приливные потоки в результате мост будет гармонировать с природой на протяжении 36 километров он.

Будет извиваться ленивым зигзагом по заливу cancel это позволит воде течь плавно под мостом и сведет к минимуму его влияние на гидрология и приливную волну форма плавного зигзага не помешает ежегодному серебряному дракону и даст еще одно преимущество спасет жизни людей если построить прямой мост длинный мост то водитель будет видеть перед собой.

Только черный бетон а это зрелище может быть очень монотонным он даже может быть просто опасным потому что скучно долго вести машину по прямой потребовалось 10 лет планирования и более 50 отдельных исследования условий окружающей среды чтобы создать окончательный проект в 2003 году самый длинный в мире транс океанский мост получил добро на строительство но как только началось.

Строительство его остановили под океанским дном прямо на траектории моста была открыта газовые месторождения газ был таким же смертельно опасным как и серебряный дракон он мог помешать осуществлению проекта разведка показала что месторождение газа находится на небольшой глубине под морским дном местами она всего 50 метров при планировании моста мы никогда не.

Думали о том что здесь может быть природный газ конструкция моста требовала забить тысячи стальных свай на 60 метров посадочную породу что-то явно следовало предпринять или же отказаться от проекта моя первая реакция была может это не подходящее место для строительства масло забивание своих месторождения газа могло оказаться крайне опасным случайная искра.

Могла воспламенить газ и вызвать катастрофический взрыв все работы были прекращены до тех пор пока не будет найдено решение мы были очень обеспокоены если мы не справимся с природным газом это повредит нашему строительству и сократить срок службы моста мы не знали что делать газовые карманы под большим давлением представляли собой.

Самую большую угрозу если их пробить они могут лопнуть как воздушный шарик взорваться с разрушительной силой но инженеры нашли решения мы называем это управляемым выпуском газа мы выбираем зоны с самой большой концентрации газа потом бурим там отверстия чтобы его выпустить узкие трубы вставили в полости с газом и снабдили их пневмоклапан ими это.

Позволило выпускать газ до тех пор пока давление не снизится до такого уровня когда она уже не представляет опасностью для рабочих и для моста это остроумное решение позволило инженером пройти через зону газового месторождения не огибая его первый шаг можно было наконец делать и забить 6000 стальных свай в морское дно прочность основания моста зависит.

Главным образом от стальных свай стальные сваи для основания моста невозможно заменить каждая свая должна быть достаточно прочной чтобы выдержать силу ударов которыми и и забивают в каменистое дно все шесть тысяч своей также должны в течение десятилетий выдерживать пребывание в соленой воде неподалеку от стройплощадке построили заводы для их изготовления по особому.

Заказу из стальных листов толщиной 22 миллиметра изготавливали трубы шириной полтора метра и длиной почти 90 метров каждую трубу дважды сварили при помощи дуговой сварки сначала изнутри а потом снаружи специальный сплав с медным покрытием использовали в процессе сварки проводящие свойства меди увеличивали температуру сварки после сварки медь скалы вали.

На то чтобы изготовить и сварить каждую колоссальную свою весом почти 70 тонн уходила 40 минут это самые длинные и прочные стальные сваи какие только применялись для строительства в китае но даже эти мощные стальные колонны могут превратиться в сжав china если бы природа взяла свое признаки ржавчины начали появляться на сваях еще до того как они были.

Доставлены к воде для этого моста расчет на срок жизни составляет 100 лет это означает что использованный нами материал должен продержаться сто лет и требовать при этом самого минимального ремонта и осмотра чтобы свои выдержали испытания временем сталь должна быть защищена от влияния сил природы во-первых свои почистили струями песка чтобы убрать ржавчину с их поверхности.

Затем их покрыли антикоррозийным веществом под названием расплав эпоксида чтобы нанести эпоксид его нагрели до 250 градусов цельсия высокая температура имела большое значение для приваривания эпоксидного покрытия к стали инженеры были уверены что теперь свои готовы выдержать напор стихий в заливе ханджоу стальные сваи сконструированные нами проживут в туалет.

Строительство моста начали одновременно с южного и северного берега залива при расстоянии между ними в 36 километров важно чтобы обе части точно совпали когда они в конце концов встретятся по традиции строителей мостов применяют метод визуального наблюдения чтобы обеспечить стыковку но этот метод не годится при таком.

Большом расстоянии и в условиях сильных ливней и густого тумана система глобального позиционирования с помощью спутников вычисляют точки на поверхности земли с точностью до нескольких сантиметров для строительства моста в заливе ханджоу станции системы глобального позиционирования были установлены на суше и объединенная система была создана.

Специально для строителей моста базовые станции поддерживали связь со спутниками для создания triangular овальной координатной сетки каждая своя получила уникальный постоянный адрес со своей широтой и долготой приемники системы на капри находили этот постоянный адрес для точной установки каждый своей на барже для забивки свай имеется две.

Системы глобального позиционирования которые связаны с базовой станции на берегу таким образом это баржа способна подплыть примерно к точке установки свои и когда она приблизился к этой точке бросит якорь а потом ее лебедкой подтягивают в точное положение и на нужном месте опускают это произвело настоящую революцию в проведении.

Строительных работ и это изменило всю нашу работу система глобального позиционирования должна обеспечить стыковку двух концов моста точно в нужном месте через два с половиной года после одобрения проекта первая свая была забита в осадочные породы для забивки 6000 своих морское дно требовался огромный молот установленный.

На громадном корабле специально для этой цели построили колоссальный плавучий копер этот поршень может забивать свои силы и 250 тонн на квадратный метр с каждым чудовищным ударом 28 тонн и молот забивает свои все глубже в морское дно требуется больше двух часов чтобы забить каждую гигантскую 90 метровую свою с каждой своей мост обретал свою.

Форму но с вами были только первым этапом строительства основания мостах потом для опору моста потребовались бетонные быки и снова грозящая коррозии среда бухты создала проблемой для мостов такого масштаба применяются в основном два вида материалов сталь и бетон бетон по своей природе требует меньше технического обслуживания чем сталь но бетон как мы.

Обнаружили обладает ресурсом прочности только в том случае если его сделали правильно гигантские быки образовали опоры для пролетов моста эти колоссальные опоры имеют различную высоту у суше они меньше метра out судоходного канала более 40 метров и как все материалы моста не должны продержаться по крайней мере 100 лет уязвим для окружающей среды не сам бетон.

А то что внутри стальная арматура бетон изобрели римляне более двух тысяч лет назад но широко применяться он начал строительстве только в начале прошлого века именно тогда инженеры начали армировать бетон сталью и открыли новую эру в строительстве сталь делает бетон прочным но она также делает его уязвимым нормальный строительный бетон очень.

Пористый вода попадает внутрь через крохотное отверстие в отвердевшей бетоне в конце концов пробирается к стальной арматуре когда соленая вода проникает к сталь она заставляет металл ржаветь и расширяться прижимая его к бетону изнутри под этим растущим давлением бетон начинает разрушаться и бык гниет изнутри наружу бетонные быки моста ханджоу были.

Армированы многочисленными стальными стержнями или арматурными профилями снабдить тысячи тонн арматурных профилей защитным покрытием было бы слишком дорого было найдено решение снизить количество соленой воды попадающий на сталь этого можно добиться разработав более прочный и менее пористый состав бетона когда мы начали у нас не было примеров в.

Прошлом на которые можно опереться поэтому мы составили тысячи различных формах мы их испытали и выбрали лучшую точный состав океанского бетон разработанного для моста хаджу удержит в большой тайне но инженер юной сын согласился открыть один ключевой ингредиент мы добавляем сажу в состав бетона чтобы заполнить промежутки и связать эти вещества.

Он увеличит прочность и антикоррозийную устойчивость бетона сажа собственно говоря это особый вулканический пепел еще одним ключевым компонентом этого столетнего бетона является ингибитор коррозии сложное вещество которое замедляет химическую реакцию между соленой водой и сталью если мы используем бетон в отличие от стали это означает что затраты на ремонт.

Снижается потому что бетон по своей природе не нуждается в ремонте и покраски как сталь ему это не нужно эти инновации в технологии производства бетона позволили инженером уверенно продолжать проект чтобы обеспечить проход с моря огромный в контейнер ных судов по заливу ханджоу пришлось сделать проект моста с двумя большими пролетами они будут иметь.

В длину 450 метров с башнями которые поднимут дорожное полотно на 45 метров над глубокими водами морских путей опять-таки окружающая среда оказало большое влияние на конструкцию этих очень высоких участков масса по мере того как мост поднимался все выше над уровнем моря инженерам пришлось принять в расчет еще одну могучую силу природы.

Еще одной трудной задачей было сконструировать пролеты для пропуска судов при штормовом ветре залив ханджоу это место где случаются самые свирепые штормы и тайфуны и на планете со времени начала строительство моста в ноябре 2003 года за два года мы пережили 10 нет погодите 11 тайфунов ураганный ветер может достигать скорости более ста.

Семидесяти километров в час и сносить все на своем пути нужно было устранить все сомнения в том что мост ханджоу способен выстоять в таких экстремальных условиях конструкторы моста ханджоу через дельту реки янцзы в южно-китайском море преодолели угроза месторождения природного газа ежегодной приливной волны и коррозийного воздействия соленой.

Воды последний трудностью стало необходимо сделать мост устойчивым против той фонов огромные пролеты моста необходимые для прохода контейнерных судов сделали проблему тайфунов еще более трудно решаемой здесь расстояние между быками так велико что вес пролета нужно поддержать тросами сверху а мосты на тросах особенно страдают от сильного ветра.

Мосты на тросах очень подвижный это означает что из-за проносящаяся над ними ветра не имеет тенденцию раскачиваться как крыло самолета испытания в аэродинамической трубе и другие критерии нужно принимать во внимание при проектировании устойчивости моста чтобы найти конструкцию которая может выдержать экстремальные условия в заливе.

Инженер испытали в аэродинамической трубе множество моделей моста они подвергали эти модели воздействию ветра ураганной силы которое должен выдержать реальный мост мост tacoma не рлс в американском штате вашингтон служит классическим примером того что может случиться этот мост получил прозвище галопирующая герти потому что с момента.

Окончания строительства он уже был неустойчивым но в ноябре 1940 года сильный ветер обрушился на и без того непрочный мост что вызвало опасные кручение полотна необычное раскачивание постепенно становилось все сильнее в конце концов тросы лопнули и мост обрушился именно это нам нужно не допустить на нашем мосту поэтому мы придали краям моста.

Такую форму что он стал аэродинамически устойчивым после многочисленных испытаний в аэродинамической трубе проектировщики моста ханджоу выбрали окончательный проект система несущих тросов крепится к башне в форме буквы а высотой 202 метра на южном конце пролета а также к двум ромбовидным башням высотой 180 7 метров на северном конце трусы будут поддерживать гигантские.

Пролеты а треугольная форма башен увеличит их устойчивость при сильном ветре результат судоходные пролеты достаточно жесткие чтобы выдержать напор ураганного ветра но кроме самого проекта нужно было разработать методику строительство высоко над мощными течениями залива ханджоу рабочим строителем каждый день пришлось бороться с непредсказуемыми часто экстремальными.

Условиями эта работа не для слабонервных рабочим необходимо преодолеть свой страх большинство наших рабочих нанятых в этой местности не имеют опыт работы на море и никогда раньше не сталкивались с той фонами не только страх рабочих беспокоил руководителей стройке погоду влияло на безопасность рабочих и на график строительства срок строительства определили в полтора года этот срок.

Может показаться разумным но каждый год погодное окно над нашей стройкой составляет всего около 200 дней подумать только что мы должны втиснуть все строительство всего в 200 дней года это очень сложная задача команде пришлось составлять план работы с учетом плохой погоды одновременно обеспечить безопасность рабочих самые неблагоприятные дни работу на море.

Прекращали ключевая часть решения заключалась в том чтобы смонтировать многие компоненты самого длинного морского моста в мире на суше где можно контролировать окружающую обстановку мы хотели перенести процесс производства и строительства на землю так сказать и попытаться найти способ возводить его там мы отчасти избавились от головной.

Боли таким образом и также гораздо меньше зависели бы от сил природы когда плохие погодные условия задерживают строительства на море на берегу можно продолжать заводской изготовление деталей огромные фабрики построили на обоих берегах залива они могли изготавливать гигантские компоненты необходимые для строительства.

Это означает что вы получаете продукцию действительно хорошего качества сделанную в заводских условиях под контролем там можно делать крупные сегменты затем доставлять их на стройплощадку и там же монтировать традиционно пролеты моста состоят из ряда относительно небольших секций которые монтируют на месте но для того чтобы сократить время сборки на.

Стройплощадке инженеры применили хитроумный метод в невиданных прежде масштабах гигантские пролеты будут отливать в одной гигантской форме этот метод применяли раньше впервые его использовали на строительстве тайваньской высокоскоростной железной дороги ноту были блоки гораздо меньших размеров а здесь интересно то что это самые.

Крупные блоки в мире эти массивные пролеты имеют длину до 70 метров в ширину 16 с половиной метров и весит целых две тысячи двести тонн прикрепленные к быкам они создают конструкцию которая будет держать дорожное полотно ты чтобы изготовить самые большие пролеты сваливали вместе.

200 тонн стальную арматуру шестьдесят пять рабочих почти целый день делают один из этих массивных стальных скелетов когда эта стальная рама готовые и переносят к форме при помощи гигантского крана приводной механизм использует систему синхронизированного вращение что позволяет совершать крутые повороты кран.

Маневрирует и занимает нужное положение а потом осторожно опускает стальную раму форму инженеры проверяют положение рамы и вносят последние поправки для каждого пролета требуется целых восемьсот тридцать кубометров бетона чтобы не допустить появление трещин он заливается в один прием при помощи.

Четырех насосов бетон подается непрерывно при искусные координации каждый пролет может быть от лет за восемь часов для 36 километрового моста ханджоу будет изготовлена 1000 бетонных пролетов нелегкой задачей было переместить эти гигантские детали головоломки в море и чтобы успешно это сделать команда строителей должна была поднять технологии строительства мостов.

На совершенно новый уровень пролеты моста это голиафы процесса изготовления фабричных деталей перемещение их с завода к месту строительства было сопряжено с огромными трудностями глубина моря на северном конце залива позволяла подвозить строительные материалы к стройплощадке на судах это не представляла большой проблемой для.

Рабочих но для доставки гигантских пролетов моста требовались большие подъемные мощности огромный механизм должен был поднять эти огромные детали навыки высотой 45 метров с очень высокой точностью и одновременно бороться с быстрыми течениями в заливе ханджоу tianyi гигантский плавучий кран который оснащен мотором мощностью 4 тысячи 800.

Лошадиных сил те а не означает первый в мире его длина 93 метра а водоизмещение 11 тонн легко понять почему его так назвали мощность этого механизма доходит до 3000 тонн высота подъема может достигать пятидесяти трех метров его невероятные размеры мощность пригодились ему до последней капли когда он выполнял свою задачу.

Когда tianyi вышел с этими пролетами в море туман создал ложное ощущение спокойствия но под поверхностью воды уже началось сражение чрезвычайно быстрое течение проносится через залив ханджоу самые быстрые достигают огромной скорости 5 метров в секунду при такой скорости корабль должен делать почти пять узлов только чтобы сохранить свою позицию в море даже рыбаки которые.

Называют залив своим домом сражаются с быстрыми течениями которые меняют свое направление при каждом приливе и отливе я считаю что самую большую трудность представляет преодоление быстрых течениями если вы ведете судно в зону быстрого течения после того как вы увидели это течение вам становится они очень страшно.

Якоря на дне моря позволяли экипажу с помощью лебедки установить судно в нужное положение затем кран мог благополучно опустить пролет на быки когда он стал на место рабочие отсоединили трос экрана от пролета моста но те они и невозможно использовать на другой стороне залива у южного берега слишком мелко топкие берега в зоне прилива отливы тянутся на.

70 километров вдоль побережья и на 10 километров в море при отливе практически никто не может двигаться по этой трясине кроме редких сборщиков моллюсков строители не могут позволить себе быть затянутыми в трясину они выдвинули новаторскую идею превратив проблему в решения при отливе часть строительных работ может вестись на топких берегах если конструкция не.

Слишком большая поэтому построили маленький мост в качестве стартовой площадки для большого моста вы можете видеть тут рядом с нами топкие берега и доступ в эту зону затруднен поэтому одним из выходов было строительство этой эстакады она совершенно необходимо чтобы помочь сооружать основании подобно зеркальному отражению это эстакада проложена по тому же маршруту.

Что и настоящий мост она тянется почти на 10 километров через топи и этот малый мост использовали для того чтобы подвозить материалы к фронту работ это эстакады стало той платформой с которой можно строить основание для этой труднодоступной секции большого моста когда строительство будет закончена этот маленький мост еще пригодится.

Власти планируют использовать его в качестве базы для службы спасения на море и для ремонта моста но эстакадах недостаточно прочно и чтобы выдержать вес гигантских пролетов моста снова и инженеры оказались на высоте чтобы установить эти громадные балки инженеры сконструировали специальный грузовик больше всех известных раньше ключом к успеху стало большое количество.

Колес у транспортеры те и 1600 640 колес он специально предназначен для того чтобы перевозить гигантские грузы с завода на место монтажа пролеты моста были самыми тяжелыми в мире поэтому их пришлось перемещать таким образом 640 колес распределены на четыре отдельных транспортера они связаны спереди и сзади гигантскими.

Опорными балками каждый транспортер имеет 160 колес группах по четыре колеса нагрузка на каждую группу колеса автоматически регулируется при помощи единая гидравлическая система чтобы вес всегда распределялся равномерно если одна шина лопнет другие рядом с ней могут взять на себя нагрузку так что весь транспортер не перевернется это очень важно так как транспортер.

Использовал недостроенный мост в качестве подъездной дороги через топки участке если бы груз упал здесь он бы навсегда застрял в грязи хотя эти четыре машины были отдельными транспортерами они двигались как единое целое многочисленные датчики передавали информацию бортовым компьютером и компьютеры использовали эту информацию для того чтобы регулировать скорость и.

Will каждый из 160 колесных групп поэтому все четыре части работали как одна при наибольшей скорости четыре километра в час с полной нагрузкой то транспортер не выиграет никаких гонок но это медленная и упорная механическая многоножка произведет революцию строительстве мостов с длинными пролетами эта конструкция уникально оно.

Построено именно для этого моста я должен отдать им должное они это сделали и другие вероятно используют эту технику для строительства других восток тем не менее эта чудовищная многоножка нуждается столь же внушительным партнере чтобы одержать полную победу над топким берегам пролеты моста ханджоу монтировали на берегу и доставляли к месту.

Строительства на хитроумном транспортере имеющим 640 колес именно тогда на сцену вышел следующий механизм элджи ви 1600 он шагал через пролеты моста по воздуху когда этот шагающий механизм достигал самого дальнего бы к его задняя опора катилась до самого конца ранее установленной секции затем передняя.

Опора двигалась через открытый пролет подъемные лебедки нужно было передвинуть для того чтобы уравновесить шагающий механизм когда задняя часть была поднята можно было сдвинуть многоножку вместе с грузом задняя секция многоножки подталкивала грустно нужное место после того как задняя опора складывалась лебёдки снова отодвигались назад чтобы поднять груз.

Стальные стержни лебедок прикрепляли к пролету моста на нужном месте пролет снимались многоножки переносили в переднюю секцию шагающего механизма когда вес опять перемещался вперед заднюю опору поднимали чтобы позволить транспортеру отъехать назад за другим грузом а новый пролет моста опускали на место этот метод позволял устанавливать до.

Трех пролетов в день и медленно но верно пролет за пролетом мост шагал через широкие топкие берега в концу 2006 года все свои были установлены на место и закончено строительство большинства бетонных быков и колонн а теперь когда наконец добавились пролета моста проявилась вся грациозная конструкция как инженер я представляю себе этот мозг вы можете сейчас видеть как растут.

Колонны вы можете видеть что мост будет длинным изгиб моста там он практически исчезает в тумане что на другом конце моста это некая тайна вы гадаете где он соединится землей самого начала строительство моста в 2003 году я нахожусь на стройке и руковожу ею по моему это все равно что растить ребенка я сам отец и я очень рад видеть.

Как он растет день ото дня дерзкий проект конструкторов растет и превращается в 36 километров конструкционного совершенства необычной особенностью моста станет живописный служебный остров построены на платформе посредине залива на нем разместятся отеле магазины и рестораны и центр для совещаний на этом футуристическом острове будет так же построена смотровая.

Башня высотой 136 метров эта башня форме и гигантской жемчужины позволит путешественникам посмотреть на эффектный новый мост с высоты птичьего полета после завершения строительства автомобили смогут двигаться по трем полосам в обе стороны со скоростью до ста километров в час ожидается что каждый день по мосту будет проезжать 52 тысячи автомобилей и предсказывают что.

Это число к 2027 году увеличится почти на 100 тысяч когда движение по мосту откроют я точно поеду по нему на машине я хочу сам увидеть что мы выполнили задачи поставленные нам на этом мосту на это беспрецедентное сооружение будет израсходовано небывалое количество стройматериалов 767000 том стали и 2 миллиона 400 тысяч кубометров бетона.

Строительство моста ханджоу должно по графику быть закончена в 2009 году как раз к открытию в шанхае всемирной выставки в 2010 всякий кто вылетит из шанхая увидит его он огромен и он определенно займет место в истории как один из первых мостов такой длинной для миллионов людей которые по прогнозам посетят шанхай в 2010 году транс океанский мост ханджоу.

Станет беспримерным образцом истинного инженерно чудо

Комментарии

Нет комментариев!